Arriva una pesante batosta dal Governo con l’introduzione di una nuova tassa, i cittadini sono veramente imbufaliti e non accettano questa decisione.
La giornata si è aperta con l’annuncio di una nuova misura fiscale varata dal Governo che ha immediatamente scatenato un’ondata di indignazione. Una doccia fredda, l’ennesima.
Dalle prime ore del mattino, sui social hanno preso piede hashtag di protesta, mentre nelle principali città si sono moltiplicate le code presso i centri di assistenza fiscale per capire che cosa cambierà, per chi e da quando. La parola d’ordine, tra bar, uffici e mezzi pubblici, è una sola: rabbia. “Non si può continuare a chiedere sacrifici sempre agli stessi”, protesta una commerciante del centro, sintetizzando un sentimento assai diffuso.
La comunicazione dell’Esecutivo è stata scarna e, per molti, sibillina: si parla di “riequilibrio contributivo”, di “modernizzazione del sistema”, di “sostegno alle infrastrutture essenziali”, senza però entrare troppo nel merito. Un lessico che non ha contribuito a dissipare i dubbi. Le associazioni dei consumatori hanno chiesto un incontro urgente per ottenere chiarimenti operativi, mentre alcune sigle sindacali hanno preannunciato mobilitazioni qualora il provvedimento dovesse avere impatti regressivi sulle famiglie a reddito medio-basso.
Il Governo, dal canto suo, rivendica la necessità di intervenire in un contesto di risorse pubbliche sotto pressione e di cambiamenti strutturali che stanno ridisegnando le basi imponibili tradizionali. Diversi economisti, pur con sfumature diverse, concordano su un punto: se i flussi finanziari che hanno storicamente sostenuto la manutenzione delle infrastrutture e di alcuni servizi calano per effetto di trasformazioni tecnologiche e di mercato, occorre trovare meccanismi nuovi per garantire stabilità e programmazione. Il nodo, però, è la distribuzione degli oneri e la tempistica, soprattutto in una fase in cui il potere d’acquisto resta fragile.
Nelle ore successive all’annuncio, nelle chat di quartiere e nei gruppi delle categorie produttive si sono rincorse letture spesso contraddittorie della misura. C’è chi teme un aggravio indifferenziato e chi si dice disposto a valutare un contributo mirato purché legato all’effettivo uso dei servizi. La sensazione prevalente, tuttavia, è che il messaggio sia arrivato come un fulmine a ciel sereno, senza un’adeguata campagna informativa preventiva né un quadro preciso di esenzioni, soglie e modalità di calcolo.
Una nuova tassa totalmente inattesa
Secondo quanto emerge dai documenti illustrativi, la nuova tassa riguarda i veicoli elettrici. L’impostazione riprende il dibattito già avviato in Svizzera, dove il progressivo calo degli introiti legati ai carburanti tradizionali ha aperto il tema di come far contribuire anche chi non rifornisce alla pompa ma utilizza comunque la rete stradale. L’idea di fondo è semplice: se una quota crescente del parco circolante non versa accise sui carburanti, occorre ripensare il meccanismo di finanziamento delle infrastrutture viarie, introducendo un contributo specifico per i mezzi a batteria.
Nel dettaglio, il provvedimento ipotizza un modello che può muoversi su due binari: un canone annuale ad hoc per i veicoli elettrici oppure una tariffazione legata ai chilometri percorsi, con sistemi di rilevazione telematica o autocertificazione controllata. La prima opzione garantirebbe semplicità amministrativa, la seconda punterebbe sulla proporzionalità all’uso effettivo della strada. In entrambi i casi, l’obiettivo dichiarato è sostituire, almeno in parte, il gettito perso con il calo dei consumi di benzina e diesel, senza scaricare l’intero peso sulle sole vetture tradizionali.
La scelta, inevitabilmente, ha acceso il confronto. Le associazioni ambientaliste temono un segnale disincentivante verso l’elettrico proprio nel momento in cui la transizione necessita di certezze e incentivi coerenti. Le organizzazioni dei consumatori chiedono meccanismi equi e trasparenti, con particolare attenzione a chi usa l’auto per lavoro o abita in aree scarsamente servite dal trasporto pubblico. Dal mondo dell’industria, i costruttori chiedono stabilità normativa per non frenare gli investimenti in modelli e piattaforme a zero emissioni.
Sul piano politico, i sostenitori della misura parlano di “equità orizzontale”: tutti coloro che utilizzano la rete stradale contribuiscono al suo mantenimento, indipendentemente dal tipo di alimentazione. I critici ribattono che tale principio, se applicato senza cautele, rischia di vanificare gli sforzi per ridurre le emissioni e di colpire precursori e famiglie che hanno fatto scelte sostenibili confidando in un quadro incentivante duraturo.
Restano da definire dettagli cruciali: eventuali soglie di esenzione per i redditi più bassi, tutele per flotte condivise e servizi di car sharing, regimi specifici per i veicoli commerciali leggeri, coordinamento con i tributi locali e con il bollo auto. Non meno importante il capitolo privacy, qualora si optasse per una tariffazione chilometrica: come garantire che i dati raccolti siano minimizzati, protetti e non utilizzati per finalità ulteriori?
